Die 5-zeilige Prägeinschrift auf 4 m über der schmalen, rundbogigen Eingangstür des Werftbauwerks, das vom alten Hafen in nordwestlicher Richtung betreten wird. Das Wappen des Sultans in der Mitte der beiden Abzeichen ist auf der ersten Zeile der Inschrift zu sehen, die Alaaddin I. als den Sultan des Landes und der beiden Meere preist. Der hervorstehende Raum auf der rechten Seite der Eingangstür wurde als Masjid genutzt, und der Raum mit 5 Fenstern auf der linken Seite wurde von den Werftoffizieren als Schreibbüro genutzt. Bei den Restaurierungsarbeiten im Rahmen des Projekts des Schifffahrts- und Schifffahrtsmuseums in der Masjid wurden Fresken von Zulfikar an beiden Wänden freigelegt.
Die Werftstruktur mit einer Länge von 57 m und einer Tiefe von 40 m; Er besteht aus 5 gewölbten Augen, von denen jede 7,70 m breit ist, die längste 43 m und die kürzeste 32 m lang, und Spitzbogenwänden, die die Augen voneinander trennen. Die Lüftungsöffnungen in den Gewölben der Werft, deren Wände aus behauenem Stein, Bögen und Gewölbe aus Ziegeln bestehen, lassen sowohl Licht herein als auch Rauch heraus. Die Landseiten der Augen, wo das Meer nicht vollständig eindringt, sind teilweise kiesig und einige von ihnen sind Felsen. Auf der Landseite des dritten Auges befindet sich ein Süßwasserbrunnen. Die tageslichtoptimierte Werftstruktur; Es wurde auf verschiedenen Ebenen gebaut, um das Brechen von Steinen auf ein Minimum zu beschränken. Ein in den Fels gehauenes Lagerhaus neben der Werft erhält Licht durch ein Loch in der Decke.
Alanya-Werft; Es ist eine permanente Werft mit nicht nur Schiffsbau oder Winterunterkünften für Schiffe, sondern auch Eisenwerkstätten, Verwaltungs- und Lagerbereichen, in denen Reparaturen, Segel- und Schiffsausrüstungen durchgeführt werden können. Permanente Werften dienen zwei Zwecken. Die erste besteht darin, den Bau großer Boote im Winter zu ermöglichen, und die zweite besteht darin, ungenutzte Boote aufzunehmen. Schiffsunterstände für Galeeren wurden von allen Mittelmeerländern bereitgestellt, da das Aussetzen von Schiffen während der Winterperiode ihre Lebensdauer verkürzt. Die Alanya-Werft bot jedoch mehr. Die Mittelmeerküste war immer in Gefahr. Feindliche Flotten oder Piraten; Er suchte nach strategischen Standorten, die große kommerzielle Vorteile bringen würden. Auch Alanya hatte eine solche Position, und als Teil eines Komplexes mit zwei Türmen innerhalb der Mauern bot die Werft eine geeignete Umgebung zum Schutz vor feindlichen Angriffen. Piri Reis‘ Kitab-ı Bahriye (Anfang 16. Jahrhundert) gibt Auskunft über die Stadt, den Werftkomplex und den Hafen. Die Werft steht unter ständiger Aufsicht eines Emir-üs Sevahil/Navy Commander; Die Werftaktivitäten wurden während der Zeit von Karamanoğulları und Alaiye Beys fortgesetzt, die Alaiye nach den Seldschuken beherrschten. Es wird gesagt, dass hier während der osmanischen Zeit Schiffe gebaut wurden.
Die Werft, in der bis in die 1960er Jahre Boote gebaut und repariert wurden, dient heute als Museum zum Thema Seefahrt und Schifffahrt. Beim Gehen auf einem Holzsteg vom Eingang, 1 antiker Kran im 1. Auge, 1 unbeschichtetes Schleppboot, 1 Mizena (befindet sich im Heck des Bootes), ein schnelles Segelsegelboot, das in jeder Periode in der osmanischen Marine verwendet wurde für Logistik und Versorgung, im 1. Auge. Mast) und 1 Mast (das horizontal zum Segeln auf dem Mast platzierte Stück), 1 Hauptmast (der längste Mast des Bootes), im Schiffbau verwendete Werkzeuge und ein Süßwasserbrunnen im 3. Auge, antike Anker im 4. Auge , im 5. Auge Sie können die Instrumente sehen, die beim Navigieren von Schiffen verwendet werden.
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